這項技術 對於 初學者會常常失控而失速
原因是因為 小甩時放開 (前進鍵
V1的
i 8) (前進鍵
V2的
i 8 ↑ )
並未同時放開而導致失控 只要加以練習 就不會了
再來 (
V1的
i 8 ) 事實上 無論是基本雙噴 或連噴 可以按著
i 不放 以
8來做噴射
(
V2的
i 8 ↑ ) 事實上 無論是基本雙噴 或連噴 可以按著
i ↑ 不放 以
8來做噴射
那我為什麼又說要放開?
比如 (
V2的
i 8 ↑ ) 不可能全場 保持按著 手會受不了
(
V1的
i 8 ) 321開始時面對第1個彎 使用 (進化)(Link)雙噴 完 會保持按著
i 8
面對下一個彎時 總不可能是使用單噴或斷位的時機
可以使用基本連噴完尾部接Link雙噴
所以因此而要放開(
i 8 )
(
類似影片城高)
如果 ↑ 按不太到 可以藉助某些東西墊高 這樣就按的很輕鬆了
以下括弧 城高為論
(有人說影片城高為什麼第一彎噴的慢
在這裡先澄清
影片裡 甩尾開頭採用D式技巧 (掉速高)
進階版的 小甩時 上可以按著晚點放 (掉速低) 困難度大大提升
影片噴速並不是最快速度 而是依照最佳化而決定 噴速因人而異
再說影片裡我是快速跑完馬上去製片 並無刷噴速的問題
我原本普通三噴最快介於180 ~ 190
使用 (進化) (Link) 基本上只要有最佳化都能190以上
剛剛我又試跑了一下 Link三噴 能保持在194以上不成問題
最佳化更強的人 或許能破 200
話說噴速有那麼重要嗎- - 又不是要當職業
反正帥就好
至於城高第2灣 有人問為什麼不用 (進化) 或 (Link) 四噴
因為油門鍵雖然有4個 卻不能同時按到
雙鍵盤搭配神之腳 或許有可能 XD
然而(進化) 或 (Link) 三噴 出彎後偏離太多
或許可以用 2個 (Link) 三噴 不然就 (Link)三噴 + (Link)雙噴
因為當時沒想到
但也是證明使用此技巧也能用一般的連噴 並不會喪失原本的技術 )
重要 :
城高第一彎
最佳化沒有一定的水平
Link三噴 不好滿氣
(水平不會很高)
V形 只是我個人的習慣 但並不是只有這種按法 只要善用好其他油門鑑(wi↑8)做搭配
也能達到相同的效果 不過這樣就不能稱作是V形了 還請各位去取名
使用此技巧 甩尾跟氮氣建議 使用 Shift Ctrl 不然會導致無法開氣
另外 看完你們的回覆 一句謝謝 足以抵銷 我連續爆肝3天製片的心情
當然也有人說什麼不實用怎樣的 個人覺得 我從大1 不斷的構思到大2
無非是想對於跑跑的創新技術而發明
然而又有人說 來這招 回復才能觀看 等等的
辦個會員做回覆一下 最多 5分鐘 有這麼難?
說真的 這影片真的值得你們辦個會員來做討論等等
在台灣論壇有人不經我同意直接PO 有些氣憤 但我也不追究了
最後學不學不是我的事 我只是純屬分享
畢竟玩跑跑快樂就好
艱難的技術也是跑跑的樂趣
